Réparation Bloc ABSATE. Bosch. TRW. Toutes Marques.
Spécialiste de la réparation de bloc ABS. Voyant allumé ? Pédale molle ? Nous réparons votre calculateur et bloc hydraulique. Service rapide, économique et garanti à vie.
Panne de Bloc ABS ? La Réparation est la Solution
Notre expertise couvre la réparation complète de votre bloc ABS, incluant la partie électronique (calculateur) et la partie hydraulique. C'est la solution la plus fiable et économique.
Diagnostic complet et réparation du module. Un voyant ABS allumé n'est jamais anodin. Notre atelier spécialisé identifie avec précision l'origine de la panne, qu'elle soit électronique (défaut de capteur, problème de communication) ou hydraulique (moteur de pompe, électrovannes).
Symptômes courants nécessitant une réparation : Le fameux voyant ABS, mais aussi une pédale de frein dure ou molle, une distance de freinage qui s'allonge, ou des roues qui se bloquent. Notre diagnostic gratuit permet d'identifier la cause et d'établir un devis transparent.
Le reconditionnement : une solution fiable et durable. Nous ne nous contentons pas de réparer la panne visible. Nous procédons à un reconditionnement complet de votre bloc ABS, en renforçant les points de faiblesse connus. C'est pour cette raison que nous pouvons offrir une garantie à vie.
Notre Expertise par Système ABS
Chaque système a ses spécificités et ses pannes récurrentes. Nous les connaissons toutes.
ATE MK60
Très répandu sur VW, Audi, BMW, Ford, Peugeot. La panne la plus fréquente est le capteur de pression interne.
Défauts courants : Défaut de capteur de pression (erreur G201), pas de communication avec le calculateur, défaut d'une ou plusieurs électrovannes, moteur de pompe défaillant.
Notre solution : Réparation des circuits du capteur de pression, remplacement des composants électroniques, réfection du moteur de pompe, test sur banc.
ATE MK70
Fréquemment monté sur les véhicules du groupe PSA (Peugeot, Citroën), Ford et Mini. Les pannes de moteur de pompe sont courantes.
Défauts courants : Moteur de pompe hydraulique qui ne tourne plus ou tourne en permanence, défaut d'alimentation, défaut d'une ou plusieurs électrovannes.
Notre solution : Réfection complète du moteur de pompe, réparation de la carte électronique de commande, remplacement des transistors de puissance.
ATE MK61 BMW
Évolution du MK60 avec ESP intégré, présent sur de nombreux véhicules récents comme les BMW E90/E91/E92.
Défauts courants : Erreurs de capteur de pression, défauts de communication CAN, codes d'erreur liés aux capteurs de lacet ou d'angle de braquage (DSC).
Notre solution : Réparation de la partie électronique, remplacement des capteurs défectueux et recalibrage complet du système.
ATE MK100
Système ABS/ESP moderne et modulaire, utilisé sur une large gamme de véhicules récents (VAG, PSA, Ford, etc.).
Défauts courants : Défauts de communication, erreurs liées aux capteurs de pression, problèmes de codage après intervention.
Notre solution : Diagnostic avancé du réseau CAN, réparation de la carte électronique, réécriture et sauvegarde du codage d'origine.
ATE MK20
Ancienne génération, souvent trouvée sur des véhicules des années 90/2000 (VAG, BMW). Les pannes sont souvent électroniques.
Défauts courants : Défaut d'un ou plusieurs capteurs de roue qui ne s'efface pas, perte de communication avec le calculateur.
Notre solution : Réfection des soudures sur le circuit imprimé, réparation du connecteur principal, test des lignes de capteurs.
ATE MK25
Système avec ESP intégré, principalement monté sur des véhicules haut de gamme (Mercedes, Volvo, VAG).
Défauts courants : Erreur capteur de pression, défaut moteur de pompe, communication intermittente avec le calculateur.
Notre solution : Remplacement du capteur de pression, réfection du moteur de pompe et de sa commande électronique.
ATE MK26
Système ABS/ESC de nouvelle génération, successeur du MK25, plus léger et plus performant.
Défauts courants : Défauts logiciels (bugs de firmware), erreurs de communication, pannes liées aux capteurs de pression.
Notre solution : Mise à jour du logiciel interne (firmware), réparation de la carte mère et des connecteurs.
ATE MK60 (ECU only)
Réparation ciblée sur la partie électronique (ECU) du bloc MK60, souvent pour les Mini, Volvo, et certains modèles Ford.
Défauts courants : Défaut de communication, erreur interne du calculateur, panne du capteur de pression.
Notre solution : Réparation spécialisée de la carte électronique sans intervention sur la partie hydraulique.
ATE MK62 BMW DSC
Bloc spécifique aux BMW équipées du DSC (Dynamic Stability Control), basé sur la technologie ATE.
Défauts courants : Défauts liés au capteur d'angle de braquage, erreurs de communication avec le boîtier DSC.
Notre solution : Réparation de l'électronique interne et recalibrage des capteurs spécifiques au DSC.
Pourquoi Choisir Notre Service de Réparation
Garantie à Vie
Notre confiance dans la qualité de nos réparations est totale. Nous offrons une garantie à vie, un gage de sérénité unique.
Économie jusqu'à 70%
Réparer votre bloc ABS coûte bien moins cher que de le remplacer par une pièce neuve en concession, pour une fiabilité équivalente.
Pas de Reprogrammation
Nous réparons votre pièce d'origine. Elle conserve donc son codage. C'est 'Plug & Play' : remontez, purgez, et c'est reparti !
Expertise Multi-Marques
Nos techniciens sont spécialisés dans la réparation de tous les grands systèmes : Bosch, ATE, TRW, et plus encore.
Diagnostic Gratuit et Rapide
Nous diagnostiquons votre bloc ABS le jour de sa réception et vous fournissons un devis clair et transparent avant toute intervention.
Service Express 24/48h
Nous savons que votre temps est précieux. Votre pièce est réparée et réexpédiée sous 24 à 48 heures pour minimiser l'immobilisation.
Vérifiez la compatibilité de votre Bloc ABS
Sélectionnez votre véhicule pour obtenir un devis personnalisé et vérifier la compatibilité de votre bloc ABS avec nos services de réparation.
Votre modèle n'est pas listé ?
Pas d'inquiétude, la liste ci-dessus n'est pas exhaustive. Nous réparons de nombreux autres modèles. Contactez-nous pour un devis gratuit.
Questions sur la Réparation de Bloc ABS
Toutes les réponses à vos interrogations sur la panne et la réparation de votre système de freinage ABS.
Quels sont les symptômes d'un bloc ABS défectueux ?
Les signes les plus courants sont le voyant ABS allumé, une pédale de frein qui devient anormalement molle ou dure, une perte d'efficacité au freinage, ou des roues qui se bloquent lors d'un freinage d'urgence. Un diagnostic est indispensable pour confirmer la panne.
Combien coûte une réparation de bloc ABS ?
Le prix est bien plus avantageux qu'un remplacement. Une réparation électronique varie généralement entre 150€ et 450€, tandis qu'un reconditionnement complet (électronique et hydraulique) se situe entre 300€ et 900€. Nous fournissons toujours un devis gratuit après diagnostic.
Pourquoi réparer plutôt que de remplacer le bloc ABS ?
La réparation est jusqu'à 70% plus économique qu'une pièce neuve en concession. C'est aussi plus écologique et vous conservez la pièce d'origine de votre véhicule, parfaitement configurée pour celui-ci. De plus, nous offrons une garantie à vie sur nos réparations.
Quelle est la durée de votre garantie ?
Nous avons une confiance absolue en la qualité de notre travail. C'est pourquoi nous offrons une garantie à vie sur toutes nos réparations et reconditionnements de bloc ABS. C'est un gage de tranquillité unique sur le marché.
Est-il dangereux de rouler avec un voyant ABS allumé ?
Oui, c'est risqué. Votre système de freinage principal fonctionnera, mais l'assistance anti-blocage (ABS) et souvent le contrôle de stabilité (ESP) sont désactivés. En cas de freinage d'urgence, vos roues peuvent se bloquer, vous faisant perdre le contrôle du véhicule.
Quelles marques de bloc ABS réparez-vous ?
Nous intervenons sur la quasi-totalité des systèmes du marché, notamment les plus courants comme Bosch, ATE (MK60, MK70...), TRW et Continental, pour la plupart des constructeurs automobiles (BMW, Audi, Mercedes, Peugeot, Renault, Ford, etc.).
Combien de temps prend une réparation de bloc ABS ?
Nous sommes organisés pour être très rapides. La plupart des réparations sont effectuées et réexpédiées sous 24h à 48h après réception de votre pièce. Le diagnostic, lui, est réalisé le jour même.
Dois-je faire reprogrammer le bloc ABS après réparation ?
Non, et c'est un grand avantage de la réparation. Comme nous travaillons sur votre pièce d'origine, elle conserve son codage. Vous n'avez qu'à la remonter et à purger le circuit de freinage. C'est 'Plug & Play'.
Un voyant ABS allumé ? Ne prenez pas de risques.
Contactez nos experts pour un diagnostic gratuit et un devis de réparation. Retrouvez un freinage sûr et performant rapidement.